“目前，我们的涂料产品90%都是水性的，在一年甚至半年后将全部转型为水性涂料，彻底淘汰溶剂型产品。”近日，北京钰林化工有限公司副总经理徐佳明表示。

　　据徐佳明介绍，在2008年北京奥运会前，政府强令限制使用溶剂型涂料，倡导使用环保型涂料，钰林化工以此为契机，组织技术攻关，调整产品配方，成功开发出双组分聚氨酯丙烯酸水性涂料。该涂料作为奥运会车辆**指定使用的涂料产品，在北京公交集团的公交车上进行涂装使用，当年实现产值1亿元。目前，钰林化工溶剂型涂料产品在该公司所有产品中的比例已经从5年前的90%降到10%，成为高端水性客车漆生产基地，形成单组分和双组分两大系列水性涂料产品，年产能2000吨。除客车外，他们还积极进军工程机械、高铁、电动自行车、特种车辆等领域。“上个月，天津某电动自行车厂家主动找上门来，想使用我们的水性涂料产品。目前，他们正在试用。”徐佳明说。

　　据了解，水性涂料是一种不用有机溶剂作为稀释剂的绿色环保产品。虽然水性涂料的研发在我国刚刚起步，但随着政策的不断收紧，涂料生产企业的环保和社会责任意识日益增强，国内许多涂料生产企业与钰林化工一样，也在大力转型生产水性涂料。

　　“党的十八大提出了生态文明建设目标，北京、上海、深圳、广州等地方政府相继出台日趋严格的环保政策，推动涂料企业转型升级。”西北永新化工集团有限公司战略投资部副部长田兆会表示。作为一家老国有涂料企业，西北永新化工认识到，涂料不仅在生产过程中存在污染，在使用过程中也会产生污染。近年来，该公司致力于开发乳胶漆、汽车电泳漆等水性涂料。目前，水性涂料在该公司所有产品中的份额虽然只占10%，但发展潜力很大。

　　港资企业和外资企业也纷纷看好中国大陆水性涂料市场。港资企业广东东莞秉顺制漆有限公司1994年在东莞设立生产基地后，在该公司的产品结构中，水性涂料已经占据半壁江山。“大陆的涂料市场很广阔，公司明年的水性涂料产品比重将达到70%。”该公司研发总监刘益基表示。

　　宣伟(上海)涂料有限公司瞄准中国高端市场，生产电子水性涂料产品。“宣伟公司进军中国不到10年，已在上海、广东肇庆建立水性涂料生产基地，在重庆、武汉、河北廊坊设立涂料调配厂，在中国水性涂料市场中占据着重要位置。”该公司亚太区市场总监甘琛说。他认为，虽然人们已习惯使用溶剂型涂料，水性涂料的生产成本也较高，不可能完全代替溶剂型涂料，但考虑到涂料储存和流通环节的安全性、涂装使用环节的浪费、工人身体健康以及公共环境污染等方面的综合因素，水性涂料的成本并不高，二者相差不大，企业仍有利可图。这也是涂料企业主动转型的原因之一。

　　“溶剂型涂料在涂装时的有效利用率仅60%～70%，浪费严重，而采用水性涂料可回收利用。同时，随着涂装工人的环保意识不断增强，溶剂型涂料涂装工人已经越来越难招了。”甘琛补充说。

　　“北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大运会等国际性活动，为中国推行绿色环保涂料提供了良好机会。”作为涂料原材料供应商，帝斯曼(中国)有限公司涂料树脂部工业经理周甦和杨乃红表示。4年前，帝斯曼在广东顺德建立2.5万吨水性涂料生产基地，现已形成以丙烯酸为主打的上百种产品，占中国水性涂料原材料1/4～1/3的市场份额，而今年的丙烯酸产量有望突破5000吨。

　　“目前，中国水性涂料的市场潜力还很大。比如，集装箱涂装的水性化仅1%，木器漆的水性化也不过8%。现在，很多企业开始转型生产水性涂料，预计在3年内，水性涂料将迎来高增长的爆发期。”周甦乐观地说。

　　“涂料行业的产品配套服务仍存在欠缺，用户往往对涂料怎么达到**佳涂装效果难以把握。”西安涂料涂装协会副理事长娄西中表示。他建议，涂料企业在转型过程中，不仅产品质量要过硬，还要增强服务意识，加强人员业务培训，提高现场服务水平，实现涂料涂装的一体化发展。(李 军)

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